Бетонные инновации

Бетон из дерева

Раньше дерево было одним из самых распространенных строительных материалов, но сегодня его заменили бетонные смеси. Активное развитие технологий позволило объединить 2 вида материалов, создав комбинированную смесь дерева и бетона.

Швейцарская национальная программа по древесным ресурсам (PNR 66) направлена на создание уникальной смеси. Швейцарским исследователям удалось разработать радикальный подход к сочетанию дерева и бетона: они производят прочный бетон, который на 50% состоит из дерева. Высокое содержание древесины в бетонной смеси способствует хорошей теплоизоляции материала без снижения огнестойкости.

Основное отличие описываемой смеси от классического бетона - это замена щебня и песка на мелкозернистую древесину.

Графеновый бетон

Графен - это модификация углерода, которая набирает популярность в последние годы. Эксперты из Университета Эксетера разработали прорывные технику, которая использует нанотехники для включения графена в классическое производство бетона. Уникальная технология позволила создать прочный, экологически чистый и прочный бетон. Кроме того, водонепроницаемость значительно возросла. Испытания производимого материала доказали, что он полностью соответствует британским и европейским строительным стандартам.

Важно отметить, что новый армированный графеном концентрат значительно уменьшил углеродный след традиционных методов производства бетона, сделав его более устойчивым и экологически чистым. В то же время выбросы углерода значительно уменьшились (на 446 кг / т), а количество материалов, необходимых для создания бетона, уменьшилось на 50 процентов. Большинство ученых уверены, что новая техника позволит вводить в бетон новые наноматериалы, модернизируя тем самым мировую строительную отрасль.

Поиск экологически безопасных методов строительства - это шаг к сокращению глобальных выбросов углерода и способ защиты окружающей среды. Это отличное вложение для создания прогрессивной строительной отрасли будущего.

Бетон угольная зола

Трудно получить точное содержание влаги в бетоне, потому что пыль и агрегаты образуют плотную цементную матрицу, что затрудняет перемещение влаги после высыхания. Кроме того, для сушки требуются особые атмосферные условия. Если внешняя поверхность бетона высохнет до затвердевания внутренней части, это может привести к ухудшению структуры продукта.

Лаборатория Pharam стремилась разработать агрегатный продукт, который обладал бы идеальными свойствами смешивания, прочности и пористости, и найти способ сделать это из большого количества отходов.

Угольная зола является побочным продуктом угольных электростанций, создаваемых сжиганием угля. Сотни тонн золы ежегодно отправляются на свалки. Исследователи из Университета Дрекселя считают, что они нашли применение порошкообразному остатку. Они уверены, что ясень может сделать бетон более прочным и без трещин.

Силикат кальция в бетоне

Микросферы из силиката кальция были разработаны учеными из Университета Райса. Было доказано, что изобретение поможет получить более прочный и экологически чистый бетон с улучшенными механическими свойствами (прочность, твердость, эластичность и долговечность), чем портландцемент, наиболее часто используемое вяжущее в бетоне. Размер сфер составляет от 100 до 500 нанометров в диаметре. Их использование обещает снизить энергозатраты при производстве цемента (одного из самых распространенных вяжущих в бетоне). Шахсаварди утверждает, что шары подходят для строительства костей, изоляции, керамических и композитных материалов, а также для цемента.

По словам Шахсаварди, увеличение прочности бетона поможет:

• Уменьшите вес бетона.
• Меньший расход материала.
• Снижение потребления энергии при производстве бетона.
• Уменьшить выбросы углерода в процессе производства.

Ученый сказал, что размер и форма частиц в целом существенно влияют на механические свойства и долговечность таких сыпучих материалов, как бетон.

Переработанный бетон для шин

Инженеры UBC разработали более прочный бетон с использованием переработанных шин. Вещество можно использовать для бетонных конструкций, таких как здания, дороги, плотины и мосты. При этом количество мусора на свалках значительно сократится.

Исследователи экспериментировали с различными соотношениями переработанного волокна шин и других материалов, используемых в бетоне - цемента, песка и воды - прежде чем они нашли идеальную смесь. Содержит 0,35% шинных волокон. В США, Германии, Испании, Бразилии и Китае уже есть асфальтовые дороги с измельченной резиной из измельченных шин. Было обнаружено, что присутствие этих частиц улучшает эластичность бетона и продлевает его срок службы.

Лабораторные испытания подтвердили, что фибробетон снижает образование трещин более чем на 90% по сравнению с обычным смешиванием. Это связано с тем, что полимерные волокна покрывают трещины по мере их образования, помогая защитить конструкцию и продлить срок ее службы.

«Большая часть изношенных шин отправляется на свалки. Добавление волокон в бетон может уменьшить углеродный след в шинной промышленности, а также сократить выбросы в строительном секторе, поскольку производство цемента является важным источником выбросов парниковых газов », - сказал Бантиа, директор по исследованиям UBC.